Con la presencia de Antonio Caló (UOM), Omar Viviani (Taxi), Víctor Santamaría (Suterh) y José Luis Lingieri, el Partido Justicialista estableció la fecha para la realización de las elecciones internas que serán el próximo 15 de diciembre.
La elección de la fecha por parte del Consejo Nacional del partido, tiene como objetivo estar unidos, organizados y movilizados para respaldar a la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.
Del encuentro, participaron el jefe de Gabinete Juan Manuel Abal Medina; el secretario de Legal y Técnica de la Presidencia, Carlos Zannini; y los gobernadores Daniel Scioli (Buenos Aires), Jorge Capitanich (Chaco), José Luis Gioja (San Juan) y Juan Manuel Urtubey (Salta), y varios intendentes, legisladores nacionales y sindicalistas.
El 12 de enero pasado el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires decretó el cierre de la Línea A de subterráneos para efectuar la "actualización" de los vagones que la componen. El gobierno porteño avanzó en la decisión haciendo caso omiso de las recomendaciones del comité español que el propio Mauricio Macri convocó, desestimando la medida cautelar presentada por la diputada María José Lubertino, y desoyendo las recomendaciones de los trabajadores del subte. A 20 días del cierre de la línea de subterráneos más antigua de la Ciudad, el metrodelegado Roberto Pianelli denunció el atraso en la obra que lleva adelante el Gobierno de la Ciudad: “No empezaron los cursos de capacitación, todavía no empezaron a funcionar los trenes chinos para hacer los dos mil kilómetros de garantía. Cuando intentaron mover uno, hubo roces en la estación Primera Junta y desde que llegaron los manuales, estuvieron diez días para traducirlos. A 20 días de haber cerrado la línea no se avanzó en nada de nada”, apuntó.
Sobre el plazo que se había impuesto para que la Línea reabra sus puertas en marzo, Pianelli afirmó que “no debería haber problemas”, pero que ello será posible si “no siguen perdiendo el tiempo”. Sin embargo, alertó sobre posibles cambios en la manera de funcionar: “Va a haber menos trenes, por lo tanto la frecuencia va a ser mucho menor. Hay estaciones que no se van a abrir, como Piedras, Pasco y Alberdi, y no van a inaugurar ninguna de las estaciones nuevas, Flores y Nazca. Tengo entendido que podrían mantener cerradas también Puán y Carabobo”, aseguró.
El metrodelegado aseguró que estos cambios serían parte de la estrategia macrista que buscaría “dinamizar” los viajes, para que la falta de coches no sea visible, ya que, en su visión, “el PRO quiere un subte chico, para pocos, con algunos retoques estéticos pero sin cambiar el paradigma actual”.
“Como quiere un subte para pocos, no le interesa que llegue a toda la ciudad, de Mataderos a Saavedra. Por eso no hacen los kilómetros de subte que prometieron. Macri ya avisó que no va avanzar muchos kilómetros de subte en los años que le quedan”, finalizó el metrodelegado, en una entrevista a Página 12.
El 12 de enero pasado el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires decretó el cierre de la Línea A de subterráneos para efectuar la "actualización" de los vagones que la componen. El gobierno porteño avanzó en la decisión haciendo caso omiso de las recomendaciones del comité español que el propio Mauricio Macri convocó, desestimando la medida cautelar presentada por la diputada María José Lubertino, y desoyendo las recomendaciones de los trabajadores del subte.
A 20 días del cierre de la línea de subterráneos más antigua de la Ciudad, el metrodelegado Roberto Pianelli denunció el atraso en la obra que lleva adelante el Gobierno de la Ciudad: “No empezaron los cursos de capacitación, todavía no empezaron a funcionar los trenes chinos para hacer los dos mil kilómetros de garantía. Cuando intentaron mover uno, hubo roces en la estación Primera Junta y desde que llegaron los manuales, estuvieron diez días para traducirlos. A 20 días de haber cerrado la línea no se avanzó en nada de nada”. Pianelli además aclaró que para poder cumplir los plazos estipulados por el PRO no deben "seguir perdiendo el tiempo".
Mañana, 25 de octubre, comienza el debate sobre el Presupuesto 2013 de la Ciudad de Buenos Aires, signado por una administración que subejuta las partidas, aplica tarifazos impositivos y dificulta las mejoras de las condiciones de habitabilidad de la Ciudad para el total de la población.
En este contexto, uno de los puntos más controvertidos del proyecto presentado por el macrismo es el aumento de la partida asignada a la recolección de la basura generada en Buenos Aires. Si tomamos como referencia el presupuesto 2012, el proyecto para el año siguiente propone un incremento de 52% de los fondos destinados a la recolección de residuos. "Si hubiésemos aplicado la ley de ‘Basura Cero’, hoy tendríamos un 20 por ciento menos de residuos”. “No tiene explicación la no aplicación de la ley, salvo que se conciba a la basura como un negocio”, afirmó el senador por el FPV Daniel Filmus.
El incremento impulsado por el oficialismo, proyecta que la Ciudad destine 870 pesos anuales por habitante para la recolección de la basura, muy por encima de los 573 de 2012. Filmus agregó que “para los porteños, la basura es el principal problema ambiental. A pesar de ello, durante la campaña a Jefe de Gobierno, Macri no mencionó en ningún momento la Ley N° 1854 denominada ‘Basura Cero’".
La Ley N° 1854 fue aprobada por la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a fines del año 2005 y reglamentada en mayo del 2007”. En este sentido, Filmus aclaró que mientras en la mayoría de las ciudades del mundo existe una política intensiva para la reducción en la generación de la basura, “en la Ciudad de Buenos Aires sucede todo lo contrario porque el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, no aplica la ley sancionada a tal efecto. El gobierno de la Ciudad paga a las empresas recolectoras por kilo de basura, por ende cuanta más basura haya más ganan las empresas”, sostuvo el Senador.
Luego de una reunión con el ministro de Educación porteño Esteban Bullrich, los alumnos de cinco escuelas técnicas decidieron tomar sus instituciones. La decisión la tomaron luego de conocer las medidas que implementará el Ministerio en los próximos meses. En declaraciones a Télam, un alumno integrante del Centro de Estudiantes del Normal 1 sostuvo que: “La escuela técnica 35 del barrio Monte Castro está tomada y hay otros cuatro colegios más en esta condición. Vamos a reunirnos esta noche los integrantes de varias escuelas para planificar allí nuestra acción en total rechazo a las reformas propuestas en la Ciudad.
Los alumnos se oponen, principalmente, a la política de desfinanciamiento propuesta por el Gobierno de la Ciudad que pretende unificar el turno tarde con el de la noche. "Entre las reformas que quieren imponernos en las técnicas sin escuchar a los estudiantes está la supresión del turno noche, lo cual dificultaría que muchos alumnos puedan cursar ya que hay bastantes chicos que trabajan y estudian", sostuvo un estudiante de la Escuela Técnica 5 de Monte Castro. "Hace tres meses, cuando se planteó la reforma en las escuelas técnicas, nos habían prometido que iban a atender nuestras demandas de no reducir la carga horaria en materias de laboratorio y talleres, pero luego nos dijeron que la reforma ya estaba cerrada”, agregó el mismo alumno.
El 12 de enero pasado el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires decretó el cierre de la Línea A de subterráneos para efectuar la "actualización" de los vagones que la componen. El gobierno porteño avanzó en la decisión haciendo caso omiso de las recomendaciones del comité español que el propio Mauricio Macri convocó, desestimando la 
Mañana, 25 de octubre, comienza el debate sobre el Presupuesto 2013 de la Ciudad de Buenos Aires, signado por una administración que subejuta las partidas, aplica tarifazos impositivos y dificulta las mejoras de las condiciones de habitabilidad de la Ciudad para el total de la población.
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